Concepción. A pocas semanas de la apertura del nuevo Puente Industrial del Biobío, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) confirmó que la circulación por esta esperada infraestructura implicará el pago total de peaje desde el primer día, sin ningún tipo de subsidio por parte del Gobierno Regional (Gore) del Biobío.
El viaducto, que conecta San Pedro de la Paz con Hualpén y busca descongestionar el flujo de camiones y vehículos hacia comunas como Talcahuano y Penco, será el primero en la intercomuna que operará bajo un sistema de TAG obligatorio, con tarifas que variarán entre los $800 y $2.700 según el tipo de vehículo.
“En las bases de licitación está contemplado iniciar el cobro con la tarifa completa. Se trata de garantizar la viabilidad financiera de esta inversión privada”, explicó el seremi del MOP, Hugo Cautivo, quien fue enfático en señalar que el peaje se aplicará sin excepciones para quienes crucen el puente, aunque aclaró que otras obras complementarias como el acceso a Boca Sur no tendrán costo.
Por su parte, el alcalde de San Pedro de la Paz, Juan Pablo Spoerer, insistió en que sería deseable iniciar con una marcha blanca sin cobro, para facilitar el proceso de adaptación de los usuarios.
Promesa incumplida: subsidio del Gore Biobío no se concretará
Uno de los compromisos que generó mayores expectativas en la ciudadanía fue el anuncio, realizado en diciembre de 2023 por el entonces jefe de Infraestructura del Gore, Óscar Ferrel, quien aseguró que se trabajaba en un esquema de subsidio para reducir el costo del peaje a los usuarios.
Sin embargo, dicha promesa no se cumplirá. El seremi del MOP aclaró que esa iniciativa nunca pasó de ser una conversación preliminar, y que además enfrentó trabas administrativas por parte de la Dirección de Presupuestos (Dipres).
Desde el actual Gobierno Regional del Biobío descartaron tajantemente cualquier posibilidad de aportar recursos en ese sentido. “No tenemos antecedentes de que se haya hecho una gestión formal. No hay propuestas evaluadas ni iniciativas en curso. Fue más una declaración que una política concreta”, respondieron mediante un comunicado.
Agregaron que la responsabilidad de ofrecer alternativas viales y de conectividad recae exclusivamente en el MOP, y que el Gore no cuenta actualmente con recursos disponibles para financiar medidas de esa envergadura.
Un estreno con sabor amargo
El anuncio deja en evidencia la falta de coordinación entre el nivel central y regional, así como la debilidad de algunas promesas políticas que finalmente no se traducen en acciones concretas. Aunque el Puente Industrial representa un avance en materia de infraestructura y conectividad, su debut con cobro total podría generar molestia en los usuarios, especialmente en un contexto de alzas en el costo de la vida y expectativas no cumplidas.
